莱弗思兰德是美国密苏里州圣路易斯一家小型呼吸机制造商的CEO，公司年产能1000台，他认为至少要花8个月的时间才能提高产量，短期内增产是不切实际的空想。
在美国，呼吸机设备受到严格监管，通常需要经过长达数年的严格测试和审批才能获得生产资质。
即便非常时期可以缩短审批流程，但“跨界”生产医疗设备并没有那么简单，生产一台呼吸机可能要花费多达40天的时间，组装呼吸机也需要训练有素的工作人员。
最关键的是，一台呼吸机由成百上千个配件构成，而配件供应商遍布全世界，在疫情下短期增产并非易事。
“任何国家的呼吸机制造公司，都要去找配件，而这些配件供应商常常又是同一批人。” 美国经济周期研究所首席执行官马库斯·夏巴克担心，“就要发生多米诺骨牌效应了。”
除非，有企业能单独撑起呼吸机的整条供应链。
目前，最接近这一目标的是通用汽车，他们原本计划在一周内完成原本需要12周完成的工作量，生产至少2万台呼吸机。
在与医疗设备制造商Ventec展开合作后，通用汽车开始安排原有的供应链企业转产呼吸机配件，据称至少能解决95%的配件需求。
中国呼吸机生产量远远不够，这次中国制造也救不了大家
马斯克兑现了在本周内提供至少1000台呼吸机的诺言——他从中国购买了1255台呼吸机。
这些呼吸机目前已安排空运到洛杉矶，马斯克还在推特上感谢了特斯拉中国团队和中国海关所提供的支持帮助。
除了特斯拉的需求，中国还在3月初向意大利紧急出口了1000台呼吸机。美国纽约州也于3月20日特地派人来中国采购呼吸机。山东一家医疗器械公司的196台呼吸机日前也已发往匈牙利。
Ansa报道中国向意大利出口1000台呼吸机
遗憾的是，中国也许可以为全人类提供足够的口罩，却无力提供足够的呼吸机。
全球一半呼吸机制造商位于欧盟，其他主要产地分布在美国和中国。
瑞士Hamilton Medical一家，在全球呼吸机市场市占率便达到四分之一，其他主要的呼吸机制造商包括澳大利亚ResMed、瑞典Getinge、德国Draegerwerk和中国北京谊安医疗。
今年2月，中国呼吸机产量超过1.5万台，便几乎达到了产能极限。
“中国的所有呼吸机工厂，都已达到产能极限，正在全力满足国际需求。”中国医疗器械电商平台贝登医疗的供应链主管提到，该平台每天收到六七十个新订单，多数来自各国政府，每份订单都希望求购数百甚至上千台呼吸机，但国内产能完全跟不上。
北京谊安医疗正夜以继日地忙碌，两周前刚满足完国内需求，他们马上全力以赴开始完成来自海外的呼吸机订单。
“可以说，现在任何一个国家都希望从中国购买呼吸机。”该公司高管告诉彭博新闻社，订单已经排长队了，工人三班倒不够，就连研发人员也被派上生产线。
多一台呼吸机，多救一条人命。可在这场与死神的赛跑中，我们并没有太大的胜算。
